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标题: [转帖] 雷军带领小米造车会成功吗？看看“华夏同学会”这阵容先…… [打印本页]

作者: 88semo88 时间: 2021-4-6 22:00 标题: 雷军带领小米造车会成功吗？看看“华夏同学会”这阵容先……

聚会合照不稀奇，但大佬们的聚会合照却总是引人关注。

就在数天前，一张来自“华夏同学会”的聚会合照引发了金融媒体和汽车制造领域的关注。

而本次聚会的东道主，正是小米集团的掌门人雷军。

这张合照有多么重量级？按照片从左至右次序，分别是小鹏汽车董事长何小鹏、造车新势力代表、蔚来汽车的创始人李斌、小米掌门人雷军、比亚迪执掌者王传福、车和加创始人李想。

不用小编多说，这当然是一个充斥着大佬的神秘组织。而大佬们的聚会，一定是有关键信息的释出，不妨就此来品一品。

●小米未来10年投入100亿美元造车●

这次华夏同学会聚会，是一场实至名归的业界大佬们的聚会。合影中的他们的身价介乎400至1700亿之间，有人会好奇华夏同学会是什么，其实，这是一个成立于2005年的组织，成员主要来自1994年创立、总部位于上海浦东的中欧国际商学院，以及2002年创立、总部位于北京的长江商学院的CEO班学员，其中包括了阿里巴巴马云、腾讯马化腾、联想柳传志以及小米雷军等人物。

要知道，就在上个月的30日，雷军在小米的发布会上正式宣布了未来要进军“汽车制造领域”的决定，雷军表示：未来10年内将会投入100亿美元用以造车。

其实，雷军的最新身价已经达到了246亿美元，那要说他有没有新的奋斗目标呢？当然不仅仅是他一手打造的小米手机。要看汽车行业龙头，特斯拉其创始人埃隆·马斯克的身价已经达到了1638亿美元。大佬们围坐在一起，那再谈及雷军在进军汽车制造领域的策略上，便颇有了几分“合纵连横”的意味。

其实，雷军在汽车制造领域的兴趣早有根源可溯，雷军是蔚来汽车的第一位投资人，当时便注入了1.5亿美元的投资，而现在小鹏汽车的董事长何小鹏较早时期创立的UC，也有雷军的天使投资，而雷军更是在小鹏汽车的两轮融资中分别投入了5000万和4亿。

所以，雷军是不是也已经在心底里制定了一个小目标呢？

10年投入100亿美金，显然想完成的不是一个小目标。

透过这次“华夏同学会”的聚会，雷军或亦希望可从中得到一些新的启发和帮助。

●业界人士聚会或有合作？●

业内人士人士亦有评论指：雷军此次借造车的机会要求“华夏同学会”聚会，既是借机向外界展现自己进军“造车”领域的决心，而另一方面更是展现自身对于吸引战略投资的想法，像是一种资本的对外发声。

你有一枚苹果，我有一枚苹果，彼此交换，各得一枚苹果。你有一种思想，我有一种思想，彼此交换彼此影响，结果不言而喻。

比如，在4月3日的合照中，比亚迪的掌门人王传福的出现令外界很是惊讶。市场的观点普遍会认为，比亚迪除了在新能源电池领域比较锋芒毕露之外，在整车方向的发展上更像是独行侠，很少确立竞品对象。

不过，王传福的出现也并非毫无作用，首先，同样作为华夏同学会的成员，小米进军造车领域，作为比亚迪的掌门人王传福自然是会捧场，且外界亦猜测，比亚迪在半导体和刀片电池方面的成就日后也可以帮助小米汽车的发展。

●小米造车符合市场新趋势●

再者，纵观当下汽车制造市场的发展趋势，“智能”“新能源”等是必然的方向。好比当年特斯拉来到中国市场时，虽为国产造车市场造成了竞争压力，但某种程度上推动了中国智能汽车的发展。

放眼全球智能汽车市场上，中国企业或许要首先守住自己的市场，比起竞争，在造车方面，中国新能源行业或许更愿意选择团结协作，共同将自己的饼做大。根据IHS Markit《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》预计，2025年中国市场的智能汽车渗透率将达到75%，高于全球平均水平。

不得不说，小米在智能手机领域的影响力将会亦可反映出中国新能源汽车行业背后的巨大潜力。互联网企业和汽车企业的合作也成为了新趋势：上汽阿里，百度吉利，华为长安，苹果起亚都已经逐渐进入角色。

如今，小米也终于要“出圈”了，或许也能进一步激活中国市场，将自身在智能手机领域的影响力带到汽车行业里来，并且，未来可期。

作者: 嘿嘿我日 时间: 2021-4-7 00:42

相比恒大，可能还是小米比较靠谱，也不排除雷军看着许家印的PPT造车可以造就6000多亿的市值，希望小米可以作为电动汽车界的一条鲶鱼吧

作者: holyray 时间: 2021-4-7 15:51

電車的製造門檻很低，不用掌握發動機與波箱技術，所以一大班人湧入搞電車
沒錯，電車的電機扭力很強大，直線加速方面一般的引擎車真的追不上
但車不是只看直線加速和電子設備之類，還有底盤、懸掛、操控、過彎、安全性等一系列其他元素
個人對國產的電車現階段不抱有太大期望

作者: jy00019169 时间: 2021-4-8 14:05

小米造车大概率还是自己设计外观内饰，其他的交给工厂代工吧。应该易用性会不错，实际性能还是得有待市场检测。

作者: bta2006 时间: 2021-4-9 12:09

IT企业造车还有很长的路要走。

作者: diaoaoke1 时间: 2021-4-9 14:45

我觉得会啊小米手机不是也是一个整合的产业，没有核心技术人家美国都不会制裁

作者: ljayl3227287 时间: 2021-4-10 10:51

小米造车光喊口号有什么用,国产汽车现在能够有未来的感觉还是新能源汽车,小米肯定也看重这个,不过本身没有核心技术光研发估计都要很久,所以现在也只是看着热闹,起码5年内很难看到有真正的产品

作者: qt628 时间: 2021-4-10 19:42

小米造车还是可以的，雷军不是投资了几家造车的嘛

作者: 无公害珠珠 时间: 2021-4-11 06:30

现在造车的门槛真低，阿狗阿猫都来造车，看来新能源车正不是什么高科技

作者: lax110 时间: 2021-4-11 09:50

根本没可能做好。用几年坏的

作者: cat19901119 时间: 2021-4-11 12:19

不看好小米汽车的质量，但是看好造车这件事会给小米公司带来利润

作者: lk1987love 时间: 2021-4-13 18:53

拿手机做例子吧，小米的手机配置好像没毛病，刚买来用着也还行。但是时间一长，使用条件特殊的情况下就看出和华为的差距了。所有有些东西是参数看不出来的。

作者: ryang89 时间: 2021-4-20 19:27

是一次尝试，不过感觉不要买第一代的，很可能是小白鼠，觉得小米应该会做信价比的，但是汽车行业也有很多行道，不一定能低价

作者: eroticwolf 时间: 2021-4-21 15:41

代工厂模式应该还是会用下去，就看小米对供应链的掌控能力了，谁牵着谁走，这是决定未来发展的最大因素

作者: eroticwolf 时间: 2021-4-24 09:31

看好看不好，都是要让时间来考验的，现在说再多都比不上10年后再来看

作者: heromzb 时间: 2021-4-24 10:21

说实话个人不太看好小米造车，不过万事皆有可能。

作者: lyxgy841 时间: 2021-4-24 19:40

期待小米能完全用互联网思路来造车，和米家联动

作者: hwqcszh 时间: 2021-4-25 08:12

他把他自己的手机品牌做好就比什么都强了，反观我们一汽，500亿资金研发大红旗，他小米有那么多钱还是有那么多官方技术，挣钱没人反对，最起码用在正道上

作者: gozyf 时间: 2021-4-27 18:18

还是很看好小米造车。现在传统车企真的都是牙膏厂，坑补贴。现在正是逐渐要淘汰内燃机的风口，希望国家能实现完美弯道超车吧。

作者: xiaohuang12345 时间: 2021-4-28 17:15

广告效应的几率比较大，想想小米杂货店，除非自己花个5.6年专心研制，把服务拉上去，不然代工车....，呵~

作者: yuxd1983 时间: 2021-4-30 22:57

无论看好的不看好的，现在都没有啥意义，最终还是要看产品来定成败。

作者: 清疯 时间: 2021-5-1 18:09

俗话说得好，大浪淘沙，过几年看看吧，谁死在沙滩上就很明白了。

作者: decide_bocai 时间: 2021-5-2 18:09

小米不像华为、百度一样，在自动驾驶领域有核心专利，而且小米在汽车领域的布局多在智能座舱和汽车安全等领域，在三电系统这一重要技术领域也没有布局。

而如果，小米能够通过此次华夏同学会“抱团”成功，对于小米之后造车项目的发展，无疑有很大帮助。毕竟，除了威马，国内造车新势力的第一梯队都在这里了。

作者: ljk0123 时间: 2021-5-7 10:03

希望雷布斯不要翻车

作者: jerryprincewyb 时间: 2021-5-8 01:24

太难了，造车要砸的钱不低于200亿，小米大概率还是会选择车企合作，然后融入它自己打造的生态链，以此提高其自身的竞争力。

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