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标题: [交流] 电动车选国产，进口还是合资？ [打印本页]

作者: 9350718471 时间: 2020-10-7 17:05 标题: 电动车选国产，进口还是合资？

1.特斯拉：
特斯拉目前国内在售产品有3个：model 3、model S和model X，其中国产的只有model 3，S和X依然是进口版所以买的人不多。
model 3目前每个月销量都在1万以上，在国内的销量排行榜上基本是第一第二的存在，最近才被一台国产车销量反超，但是这台车的定价只有model 3的十分之一，所以也没啥参考性。
特斯拉这几个月销量上依然是吊打众人的存在，目前model 3主要有两款车，一款是标准续航升级版，NEDC续航445km，补贴后售价27.155万，一款是长续航版NEDC续航668km，无补贴售价34.405万，以上两车型都标配了自动辅助驾驶Autopilot，但有更多功能（例如打灯自动变道、自动驶出匝道）的FSD则从56000涨价到了64000元。
之前私下问过特斯拉店里的销售，FSD虽然说是特斯拉的灵魂之一，但选装FSD的比例大概是不到10%的样子，其实也可以理解，因为对于一般人来说，AP的表现也足够惊艳了。
毕竟高速巡航、市区堵车跟车用起来简直不要太爽。
之前还传出了消息说model 3准备出口一部分，这倒也不是不可能，要知道上海超级工厂全部建设完毕后的产能是50万台，也就是说平均单个月4万多台。不过千万不要以为说现在国内市场到瓶颈了，特斯拉卖不出去了才出口。
事实上特斯拉本来就没多少工厂，除了中美的工厂之外，欧洲的柏林工厂正在开工中，欧洲卖的特斯拉，全是从美国工厂造好后进口过来的。所以对欧洲人来说，特斯拉“欧产”之后的成本下降带动售价下降也挺值得期待的。

2.蔚来先和不了解的人简单概括下蔚来：这家车企最大的点在于服务好，产品可以通过换电池的模式迅速补能，以及内部社区氛围非常活跃，已经形成了独有的人脉网络。
蔚来目前的产品也有三个：ES8，ES6和EC6，其中ES8已经改款过一次了，EC6则是最近刚刚从工厂发出第一批车。目前蔚来的销量基本维持在每个月4000台以内，和江淮合作的工厂现在应该处于单班满产的状态。
说正题，目前蔚来的三款产品中，主力销售的依然是定位于5座SUV的ES6，而ES8则定位于6座大SUV，EC6则是ES6的掀背版本，所以对于考虑买蔚来的人来说，这三台车之间虽然有一定的竞争，但还是可以区分开的。
蔚来最近在做的一件事就是把原先为了刺激销量而推出的“首任车主终生免费换电”取消掉，因为现在完成了困境反转的蔚来，已经不再需要用这种政策去吸引人购买了，更改之后的政策变为：如果放弃免费赠送的充电桩，每个月前六次免费换电，如果不放弃充电桩，那么每个月前六次仅收取电费，不收取服务费。
时间点是2020年10月12日，因此如果是看重免费换电，那么需要在这之前下大定。
之前蔚来因为没钱，换电站的铺设也一度被迫停止，现在有了合肥的融资换电站的铺设又在继续进行了，目前从北京到广州、北京到上海这两条高速是可以全程换电走下来的，时间基本上和油车没差别。
之后的高速体验预计还会越来越好，但是城区因为车主越来越多，已经出现了排队叫号的现象，所以蔚来的补能体系虽然有换电，但在市区由于车主越来越多导致需要排队，所以买车要做好相应心理准备。
蔚来和特斯拉面对消费群体的主要区别有两点：
买特斯拉的大多都是家里第二、第三台车，买蔚来的大多是家里第一台车。
注重内饰、做工的会选蔚来，希望体验科技感，想买个大玩具开着玩的会选特斯拉。
随着车主的增多，之前主打的服务肯定要有所调整，所以接下来打算买蔚来的，对服务的期待不要太高，VVVVVIP是不可能了，但基本的服务还是强于传统车企。
3.小鹏小鹏这家公司目前的产品有两款：P7和G3。G3是它的第一款车，但是由于之前运营和产品规划失误，导致G3的销量难以起来。不过P7作为刚上市的新车，目前的反馈还是相当不错的。
G3的市场定位是15-20万里最智能的SUV车型了。P7则比较有意思，因为虽然它的市场定位是在20-30万的区间，但我和小鹏工程师沟通过，可以确认这台车研发对标的是特斯拉model S。
所以实际上P7采用的策略是用model S的尺寸加上比标准续航升级版更长的续航（NEDC 676km），去和特斯拉model 3竞争。
所以对于一些不是很在意品牌的用户来讲，看到model 3标准续航版27万价格续航445，长续航版34万价格续航668，而这时候给一台30万能对标model S，续航676的国产电动车时，就很香了。
政策方面小鹏给了首任车主在直营充电站，每年3000度终生免费充电的权益。小鹏的直营充电站目前也有不少了，还在扩建中。
目前P7虽然开头销量不错，但决定成败的Xpilot3.0版自动驾驶功能还没更新，官方说是因为疫情导致国内外团队无法很好协作而更新延迟。延迟了也就意味着P7的真正产品力体现时间会更晚一些（很多人都在观望）。
Xpilot3.0之所以重要，是因为目前国内的自动驾驶产品中，特斯拉的Autopilo当之无愧第一名，其FSD芯片算力为72*2TOPS，而蔚来的NioPilot表现力也不错，但在某些特殊场景下还难以胜任，其芯片算力为2.5TOPS，从算力角度来看，和特斯拉差距比较大，而小鹏G3用的芯片官方没有公布，但是从实际自动驾驶表现来看，算是比较差的，也就跟自动巡航的体验差不多。
小鹏P7用的是英伟达的DRIVE AGX Xavier芯片，算力30TOPS，是目前普通人能买到的车中，自动驾驶硬件算力上最接近特斯拉的了，因此很多人对P7的自动驾驶能力和水平有非常大的期待。
可以说如果P7能够基本达到特斯拉Autopilot的水准，那么这台车的销量还会在提升一个台阶。
4.威马威马目前有两款产品：EX5和EX6，都是好产品，用的供应商也大都来自一线大厂，但车就是卖不好。
千万别因为我说用的都是大厂配件，就觉得威马的产品被低估了，实际上威马是一家既相当特殊又非常平凡的企业。这家车企的特殊之处在于，它从成立之初，就是一套非常专业的班子，明面的老大沈辉是之前负责帮吉利收购沃尔沃的那个人，他特别擅长供应链方面，而生产方面更是把整个工厂连带员工从通用挖了过来，因此威马能获得的各种资源几乎都是造车新势力里面最好的。
但车就是卖的不行。
我对这个情况的思考是，威马这家企业是一群传统车企精英，手持几乎最好的行业资源用心造出来的车，如果说新能源车仅仅是一个能源从汽油转变为电力的话，那么威马是一定会成功的。
然而事实上是，这一波从燃油车到电动车的转变，其实不仅仅是驱动方式的转变，更重要的还有汽车的智能化和自动驾驶的普及。而这两项内容，威马做的并没有比燃油车的那群主机厂好很多。
我和行业内的不少大佬聊过，他们对威马推出的第二款车EX6的看法是“彻底的失望”，原因并不是EX6不好，而是第一台车EX5还可以说是试探市场，所以产品做的四平八稳平庸无奇还可以谅解，但第二台车EX6还是老样子，没有产品爆点，那就真的说不过去了。
产品过于平庸，没有话题，导致关注度低。车可以买，但买了之后可能不会让你有任何的新鲜感。另外威马明面上的老大沈辉的各种发言，都把威马放到了同样是造车新势力的蔚来、小鹏等车企的对立面，导致掉了不少路人的好感，所以从PR的角度来说，威马目前做的我个人觉得挺失败的。
5.比亚迪比亚迪是一个一言难尽的车企。虽然它家新能源产品非常多，e1、e2、e3、元EV、秦EV、宋EV、唐EV、汉EV，基本覆盖了主流的5-30万购车区间，但这家企业其实有点“精神分裂”的感觉。
要说比亚迪是新能源车龙头企业这话不假，但现在它手里的产品，抛去汉EV、e2和e2加了个尾巴的e3，其余车型全是油改电。
比亚迪这家企业虽然在电动车技术上确实拿的出手，但他仍然有很大一部分收入来自传统的燃油车，突然砍掉一块大业务对于这种成熟的大企业来说是绝对不可能的，因此比亚迪虽然一直在努力搞研发，但是从营销到产品定位上，它做的并不够好。
以现在很多人都关心的汉为例，提车加价，甚至销售和顾客对骂的情况在网上都曝光过了，实际上汉本身的产品力是没问题的，但是现在能让汉卖上量最大的阻碍在于比亚迪那一套传统的销售渠道和体系。
汉绝对是好车，但是个人判断会受阻于比亚迪传统的用户运营和销售渠道而错失不少订单，这也是为什么之前有人觉得冲着汉应该买比亚迪股票而我不认同的原因。
其他的车里，两厢的比亚迪e2相当不错，9-12万的价位，NEDC续航405km，我实际测试过续航非常扎实，可以说是比亚迪推出的一款精品代步小车了。至于e1，看外形就知道是比亚迪F0油改电，不推荐。
王朝系列中，托12万的燃油唐长得和30万的唐EV几乎一模一样，纯电版唐基本卖不掉，元EV夏天还好，冬天电池需要依靠空调加热，再加上驾驶员位置地板上少了个衬套导致漏风，结果就是冬天非常费电，体验也不好。
秦EV和宋EV基本是中规中矩车型，也卖不上量，如果想体验智能的话还是小鹏G3吧。
啥时候比亚迪渠道改进了，到时候才能真正对得起新能源车龙头的称号。

作者: lili809181 时间: 2020-10-7 18:19

虽然现在大力推行电动车，但是电动车的技术还是有很大的进步空间的，作为消费者来说，如果不是刚需的话最好还是观望下。

作者: yujie1000 时间: 2020-10-8 02:24

谁能解决电池储存技术谁就是未来的王者，整个看来，韩日虽然电动车没国内普及，但我们的电池技术还都是日韩的，包括美国都是。未来我觉得有前途的是比亚迪，毕竟在电池技术上还是有不错的积累。汉的刀片电池其实还不算革新，铁电池还是赶不上三元电池。

作者: tlantics 时间: 2020-10-8 10:55

电车的路还很长，特斯拉和蔚来的宣传做的好，其他威马小鹏的宣传造势还是要差一些的。现在在这里说选国产还是进口，没有太大意义，还是要针对消费人群。特斯拉、蔚来本来就没想要普通人买他们的车，他们的策略是服务，是被尊重的需求，开特斯拉和蔚来的车主，都是有一定的经济实力，一定地位的人，是中产阶层。比亚迪的受众就是普通人，要想改变这种观点很难。

作者: ymzj_lin 时间: 2020-10-14 23:17

我始终认为，电池车，一种在家自充电，一种高速上换电池，必须兼而有之的。

作者: 半自动滑稽 时间: 2020-10-19 21:12

有钱特斯拉，没钱比亚迪呗

作者: 1390011 时间: 2020-10-20 01:14 标题: 回复 1楼的帖子

电动车还是要观望，先不说电池问题充电就好麻烦不是所有小区都有充电桩的，跑超过300公里基本上就要找充电桩了

作者: 风太大了 时间: 2020-10-21 15:01

现在这个阶段都不建议，最多买个油电混的车。千万别买纯电。续航和持久是大问题。而且不省钱。

作者: pangzixiao 时间: 2020-10-21 23:20

合资吧，毕竟我觉得欧美汽车集团都没有熟练掌握的电池技术，咱们也好不到那里去

作者: jsy007cs 时间: 2020-10-22 19:06

特斯拉更成熟一点，毕竟用户保有量大。国产只能比亚迪靠谱点。其余的电池都不可信。特别北方冬天。

作者: heling1980 时间: 2020-10-22 22:57

特斯拉现在打价格战，国产轿车的电池还是不是怎么好

作者: sleepwind 时间: 2020-10-23 23:40

混动还是很好的，不过目前有没有混动但纯电模式较远的车型？如果纯电能上150-200，用油能上300-400就太理想了。

作者: tianlancake 时间: 2020-11-5 07:56

现在国产车的电池技术比很多外国都要成熟了，不考虑保值率的情况下，买国产也是一个不错的选择！

作者: eyou1110 时间: 2020-11-9 14:01

开过比亚迪的，还是感觉没有燃油车开着舒服，但是特斯拉有一种舒服的感觉，不能说进口的车好，总的来说，现在电控系统特斯拉还是要领先了，更不用说我们国家一些打着新能源旗号，电池加上电动机就能说自己是新能源的骗子了！

作者: 曹伟奇 时间: 2020-12-5 08:51

这个预算的话，我肯定是选择国产车了，毕竟现在国产车的造车工艺和水平，感觉已经和合资品牌不相上下了。同样的价格，国产车不仅能买到更大的空间，还有更智能的配置和更高的性价比。15万预算的落地价格的话，我比较推荐前些日子刚刚直播上市的新款AX7 PRO，它有东风硬核品质背书，合资品牌的核心三大件，还配备了L2+级智能辅助驾驶系统以及AI车机，特别是像L2驾驶辅助系统这种配置一般还真的是在豪华车上才有的，没想到AX7 PRO居然也配备了，可以说15万拥有豪华车体验不是梦，而且现在买车的话福利还是挺大的，再加上超长的十年不限里程质保，感觉买了这个车除了加油保养费用外，基本不用操心了的。

作者: d01 时间: 2020-12-5 16:45

看使用环境了，如果家里有固定充电地方，单位也有固定充电地方，而且还有一部用于长途的油车就无所谓了，买电动车就好，看你的经济实力了。如果不是，那就那种电动都不选，千万别被忽悠，否则哭的是自己。买电动车的朋友，都有普遍的概念，冬天开暖风，掉电特别厉害，快充基本要持续半小时以上，才敢离开充电桩，不然不放心电量。长途必须算好了距离，否则服务区排队充电等不起。

作者: shanxi121 时间: 2020-12-5 16:56

国产车里比亚迪和上汽荣威质量都是有保证的，除非是土豪，普通人还是建议买国产车。

作者: 68yangjiawei 时间: 2020-12-7 21:20

国产只能比亚迪靠谱点，韩日虽然电动车没国内普及，但我们的电池技术还都是日韩的，包括美国

作者: walkmansc 时间: 2020-12-7 21:31

要不在等等特斯拉降价

作者: shevea 时间: 2020-12-11 11:28

其实把问题反过来看呢，我前几天卖旧车，然后二手贩子过来验车，我就和他们随便聊聊。聊到后面就问他们电车的二手生意怎么样，他们说特斯拉是电车里最保值的，同时是二手生意最好的。
反过来推的话，也就是特斯拉在国人心中的认可度和市场的保有量都比其他电车要好。
同样的，不是每个燃油车都比电车保值，我家留下还停着一辆林肯，二手车商手一指，直接说林肯这种车，3年内的收，3年以上的就不收了。燃油车最保值的是BBA。
这些都是我卖车时候，二手贩子和我说的。
反正我是打算换电车了，我家开出2、3分钟的加油站已经一半改建成国家电网的桩子了。现在充下电，10-15分钟就能跑100公里。我觉得电车挺好。

作者: pengy18 时间: 2020-12-11 16:45

其实还是电池续航决定的，这才是大问题啊。

作者: nashiqi 时间: 2020-12-12 01:46

现在选车我相信还有百分之八十左右的人是以品牌价值为有限开出去有面子其次才重视内在现在电动车无论是国产还是合资的，我感觉整体上有点不相上下的味道，外资的电子好，我们的电池好，但是买电动车首先要注意一个问题，你附近充电站多不多，要是跑高速突然没电了怎么办，总之电动车还有很多很多的问题美有解决彻底，如果政策导向是必须电动车优先，那没办法，总之我奉劝一句如果买的话，可以优先考虑有点混合，其次燃油车，最后才是纯电动车，还有一点，特斯拉真的非常非常不保值，如果非要选它的话，建议买一个车况好的二手车

作者: nihaoxiaotian 时间: 2020-12-13 18:28

选进口吧！目前来看国产技术还是不够成熟，电池也是。

作者: 526995105 时间: 2021-1-8 18:01

选进口的吧，特斯拉现在性能好，又降价

作者: mswjx0288a 时间: 2021-1-9 02:49

为什么一定要买电车？目前电车大都是玩具，而且生产线也远不如油车稳定，品控问题各大品牌都有，而且冬季续航焦虑依然存在，家用实在是不推荐买，当玩具倒还行

作者: triamera 时间: 2021-1-12 16:11

其实新能源领域自主品牌做的挺牛的，拿我买的欧拉iQ来说吧，纯电动续航高，跨界SUV贼实用，外观又时尚……除了特斯拉其他进口品牌还真不一定能造出这么好的车子！而且这个车的手机蓝牙钥匙功能更是比肩特斯拉，只需要下载APP，就可以坐在家里远程操控，还可以授权亲戚、朋友、家人用车呢，租车也可以哦，真的是不能再方便了！黑科技满满，这种性价比亲民的国产车必须力挺！

作者: mm532448585 时间: 2021-1-31 11:49

个人觉得电动车的技术还是有待提高，如果是专门拉客跑滴滴之类的，还可以考虑，自己用来代步的话，还是纯油的好点

作者: d01 时间: 2021-2-1 20:00

电车看的是电池，目前的电池情况，根本就不应该考虑买电动车，所以就无所谓国产还是进口，如果图便宜省钱还是国产，3年以后要换电池时，连车一块报废了，进口车有面子，但是报废时都一样，换电池的钱基本又可以买辆车了，所以电动车真的不是现阶段应该买的。

作者: yy1987113 时间: 2021-2-2 00:34

感觉合资的车靠谱点儿，国产的车除了大以外都不咋样。
现在买电车有点儿早了吧，在等个三五年技术再成熟点儿买。

作者: ctgdol01 时间: 2021-2-2 22:04

不管国产还是进口的，便宜实用符合老百姓要求的就是好的

作者: 笙哥哥 时间: 2021-2-7 14:07

挺喜欢特斯拉，但是貌似近期还是不太稳定，观望一阵再考虑入手吧。

作者: ddr0303 时间: 2021-2-12 00:43

特斯拉吧，保有量大，而且技术比国产的先进很多，比国产的价格也贵不了多少。

作者: spirit168 时间: 2021-2-13 08:20

只考虑比亚迪和特斯拉，比亚迪的电池技术还是不错的

作者: lqqove 时间: 2021-2-13 15:19

国产车的维修更方便一点，有些进口车的配件一时半会还不好用，别说车子了，年前气候冷，室内空调有个部件坏了，还是去进口换的，等了很长的时间。

作者: gavilann 时间: 2021-2-16 15:56

还是特斯拉吧，电动车这玩意儿反正也不保值

作者: Luisds 时间: 2021-2-17 17:00 标题: 回复 1楼的帖子

电动？
特斯拉就是了

作者: xiaoxian3677 时间: 2021-2-18 17:39

都买的起特斯拉了。还纠结什么国产。。。。

作者: tom789 时间: 2021-2-19 23:55

还是国产比较好，电动车升级太快，能用4-5年就不错了。再买新的不心疼。买个特斯拉上百万，过几年就落伍了。

作者: EminemPink 时间: 2021-2-20 23:59

暂时不会考虑电车续航就是首要问题啊
即使要买肯定是特斯拉相对而言技术要更成熟点

作者: feigo1234 时间: 2021-2-21 15:56

电动车，建议这几年暂时不要买，等到真的固态电池出来或者是石墨烯出来，否则到东北都是白吊费

作者: 灵魂摆渡 时间: 2021-2-21 16:04

电动车还是在等几年吧，等技术差不多成熟再买，不差钱除外。

作者: yuxd1983 时间: 2021-2-24 00:17

蔚来被很多人嘲笑，但是我去过蔚来江淮工厂，真正顶级工厂，十分高科技，品质看得见

作者: xiaoxiao-cc 时间: 2021-2-25 19:18 标题: 回复 1楼的帖子

看你价格如何，价格便宜的选国产的，价格贵的选大品牌的

作者: pangbofly 时间: 2021-2-27 09:35

特斯拉自动驾驶更可靠一些，国产更多是卖概念，卖情怀，价格也不便宜

作者: huhben320 时间: 2021-2-27 13:29

现在无脑特斯拉啊
特斯拉这么便宜为啥不买啊
国产车降价我考虑

作者: macdoland 时间: 2021-2-28 01:02

纯电别买出问题换个电池玩死个人。。。。而且三年内国产电池大概率出问题。我话就撂这。

作者: 221cks 时间: 2021-2-28 02:01

除非是北京上海为了牌照，建议现阶段不要入手纯电动车，纯电动车目前技术不成熟，最大的劣势就是里程焦虑，如果技术发展到充电能够像加油一样三五分钟迅速解决，才是电动车真正取代油车的时候

作者: ljayl3227287 时间: 2021-2-28 12:44

比亚迪感觉很不错啊,汉我在车展上看到过,很好看,配置也相当不错,主要是还不算太贵,如果是不太需要车来当面子的真的相当可以

作者: ryang89 时间: 2021-3-1 20:05

建议选国产，原因就是便宜，电动车技术现在还有很大提升空间，往后几年技术革新非常迅速，买电动车都是掉价的，所以买个能用便宜的就好，过几年在买新的，就像手机一样

作者: dean_777 时间: 2021-3-1 20:36

目前比亚迪推出的油电混合车感觉不错。用电方面已经超过用油的航程，而且可以加油，不用担心航程了。

作者: zhcnshi 时间: 2021-3-2 20:59

五菱miniEV

作者: LuciFer.G 时间: 2021-3-5 16:35

电动车始终是未来的趋势，但是现在还不是我们普罗大众入手的时机

作者: dm234 时间: 2021-3-11 23:18

电动车充电、续航都是问题，行业标杆特斯拉都经常出点新闻，建议再等等看，实在要选就比亚迪吧。

作者: 60830752 时间: 2021-3-12 10:10

纯讲技术来说比亚迪最好，特别是汉，超级棒的一款车。要逼格就特斯拉，除了牛皮吹得好就只有自动驾驶这个目前还没得用的东西

作者: jetdl 时间: 2021-3-17 09:17

不差钱，肯定是特斯拉了，手头紧只能比亚迪。

作者: yyfsxx 时间: 2021-3-17 16:29

最近比亚迪的dmi系列炒的比较厉害，有点心动了。

作者: yesiyu 时间: 2021-3-17 17:41

买电动车就是省点油钱，要么就是买绿牌，国产比亚迪不错，特斯拉经过用户最近的反馈，品控不太行啊，太急于求成，想要完成对赌协议。我建议买比亚迪吧还是。

作者: darkblue 时间: 2021-3-17 21:47

电动车还是等待出锂电池会更好吧

作者: lhuan70 时间: 2021-3-17 23:09

国产的电车也不必国外差，现在国内的电池技术也在不断的赶超。

作者: Jeremy1990 时间: 2021-5-19 16:28

电动车合资的很好，国产的优势是价格，进口的不靠谱啊

作者: kylkylkyl 时间: 2021-5-20 22:36

特斯拉现在真心不行了，刹车问题一出，再加上售后强硬，没人敢买了

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