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Audi R8 LMS GT3赛车二次进化 [6P]
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Audi R8 LMS GT3赛车二次进化 [6P]
Audi R8 LMS在全球赢得了83次车手冠军,另外还赢得了106次冠军,是最成功的GT3赛车之一。为了确保这种情况继续下去,Audi推出了evo II车型。改款后的中置引擎赛车更是专门针对私人客户车队的需求量身打造,但价格会稍有增加。
Audi Sport在五个方面对R8 LMS进行了优化:空气动力学、引擎特性、空调、悬吊和牵引力控制。在多达十个品牌的全球GT3赛事竞争环境中,Audi Sport因此处于理想的位置。Audi Sport客户赛车将在2021年使用此新版赛车参加第一场比赛,以结束对该车型的测试。
客户将能以429,000欧元的价格获得一辆赛车,其特性甚至更适合业余赛车。在空气动力学方面,Audi R8 LMS显得更加不敏感,因为其下压力的一部分比以前更大,并且改变由新型尾翼而不是车身底部产生的,如此尤其可在制动时让空力效果更稳定,不致让动态显得过于敏感。
引擎部分采用了新的进气系统,具有改进的扭力输出特性,其透过加长30毫米的进气通道,可在低档和中档增加扭力表现,因此较低速度时的加速反应比过去更进步。然而,5.2升V10引擎(585 hp)本身使用许多公路车款部件,并在同一条生产线生产,无论在赛车技术和经济上都有正面帮助,其预定的保养周期为每个10,000公里,而重整的间隔为20,000公里。
动力传输方面透过三片式赛车离合器和序列式六速变速箱,来调整传递引擎的动力流,以适应路况。驾驶舱中可以选择各种程序特征,其中新的特点是牵引力控制系统允许进一步调整的新功能,能够在整个调整范围内,于弯顶点处调节牵引力控制系统的干预程度,为此在方向盘上新增两个新开关,以便于这种精细的调整。
另外,悬吊首次透过四向可调阻尼器进行了优化,以取代原本的双向阻尼器。最后,内部空调控制提高了舒适度。结果是能有更好的注意力维持和更稳定的单圈圈速,尤其是在耐力赛中更长的距离和更高的室外温度下。
车队还可以订购2022赛季的新技术套件作为整车或加装升级,用于改装现有R8 LMS车型。新款R8 LMS GT3 evo II赛车将在Spa24小时耐力赛中首次展出。
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