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试驾高合HiPhi X:在这款智能电动车面前,其他的都黯然失色[14P]
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试驾高合HiPhi X:在这款智能电动车面前,其他的都黯然失色[14P]
当你打开一台车的车门,看到副驾驶前方有一块硕大的屏幕,其面积不亚于你办公室的台式电脑显示屏,你会是什么感觉?
通常在这个位置是手套箱,在一款车有限的内部空间里,这里的储存空间算是比较阔绰的。然而高合 HiPhi X 却把这里变成了娱乐包厢,确实是一个不小的颠覆。
对于这样的设计,有的人会尖叫:哎呀,可以坐在车里刷剧了。有的人会说:噱头而已,从特斯拉开始,智能汽车就把屏幕越做越大了。然而在我看来,副驾驶搭载大屏幕,而且还是车里面最大最清晰的屏幕,至少可以说明这款车的设计师是有想法的。
如果说,一款车只有副驾驶的大屏幕这一个亮点,我只能说是哗众取宠,可是在高合 HiPhi X 身上,这样让人尖叫的地方比比皆是,多得让人脑洞都不够用。尤其是对于我们这些经常跟汽车打交道的人来说,总想拿着头脑里的固有概念看待这款车,试着把这款车往经验里套,结果发现哪哪都套不上,只好选择放弃,然后重新对这款车建立一个新的模型,放到头脑的模型库里面。以上说的比较玄学,归纳成一句话,这款车颠覆了以往任何一款车的设计。
为什么我要对一块屏幕说这么久?因为这能够体现这款车的创新和设计师的用心,几乎到了变态的地步。还是拿副驾驶的屏幕来说。我们一般的车,主要的操作和娱乐呈现都集中在中控屏上,即便现在很多车的中控屏做的很大,但为了安全考量,在行驶过程中,屏幕是不会显示视频画面的,这样做的目的是为了避免分散驾驶者的注意力。
但高合 HiPhi X 把大屏幕装在副驾驶上,坐在副驾上的乘客就可以随时随地享受追剧的乐趣。然而为了避免分散驾驶者的注意力,高合 HiPhi X 副驾驶上的这块大屏幕经过了特殊的处理,当从侧面看过去,画面是很暗淡的,而正面看的话却非常的明朗清晰。这样当副驾驶在观看视频的时候,主驾上的司机是不会受到什么影响的。
其实这款车有三块屏幕,除了副驾驶的大屏幕外,还有方向盘前的屏幕,主要担当仪表盘的任务,中间还有一块竖置的大屏幕,主要担当功能设置的任务。但几块屏幕之间可以进行互动。比如,你可以将副驾驶屏上的内容拖动到中控屏上来,只是在显示效果上比副驾驶的屏幕要差一点,但作为功能设置已经足够了。
别看一块简单的一块屏幕,做多大,以及放到哪里,都不重要,重要的是怎么样把功能发挥好,能照顾到用户体验的方方面面。
虽然对屏幕用了不少的笔墨,但在高合 HiPhi X 身上,这还只是再普通不过的配置。这款车身上颠覆认知的地方比比皆是,比如说展翼门,如果说到张扬,这款车的展翼门才是骚气侧漏的地方,不但炫酷,体现整车的档次和逼格,而且方便人员的进出。当你进入车内后座的时候,不需要低头,因为展翼门的车顶都为你打开。当你落座后,展翼门落下,严丝合缝。
说到高合 HiPhi X 的车门,刚开始的时候我还不太习惯,因为这款车没有门把手。我们看到市面上的其他智能汽车,即便为了体现科技感,也大多采用了隐藏式门把手,而高合 HiPhi X 却直接把门把手给取消了,取而代之的是触摸式的开关。
也就是说,车门完全是电子控制,不像机械式的车门,开合的程度可以随意控制,这样就让人不免担心,如果车门前面有障碍物,车门打开的时候会不会碰到呢?这一点设计师当然想到了。高合 HiPhi X 在四扇侧门底部安装了超声波雷达,专门用于探测附近的障碍物,防止电动门碰到或剐蹭到附近的物体。
车门的组合,也跟高合 HiPhi X 所提出的共创理念结合。高合 HiPhi X 搭载好了各种硬件,然后通过软件实现各种功能。而电子控制的车门,就可以在预先设置好的程序控制下,变换各种造型,随着音乐的节奏,营造出车舞的效果。
" 车舞 " 的过程中,我们看到车门频繁的进行开合,每一步都有着快速的响应,并且位置精准到位,这让我感到惊叹不已。这并不是花里胡哨的噱头,而是体现了极强的电子控制能力,机械性能和良好的做工。
展翼门任意打开,关上后严丝合缝,并能做到不漏水,以及优秀的静音效果,这对工艺的要求非常之高,单凭这一点,高合 HiPhi X 就有资格站在一个比较高的位置。
高合 HiPhi X 应用了很多触摸式的设置,除了车门开关外,车门内侧还设置了电容板,通过触摸上面的图标,可以实现车窗升降、空调调节以及座椅调节等功能。这样不但简洁适用,而且有利于后续的升级。
即便在电子控制上做到极致,在机械方面,高合 HiPhi X 也有着很深的造诣。
在驾驶质感上来说,我个人感觉高合 HiPhi X 是偏向运动的。动力上,该车提供了双电机四驱方案,前后桥各搭载一台最大功率为 220kW(299 马力)的永磁同步电机。0-100km/h 加速时间仅需 3.9s,最高车速则达到了 200km/h。即便加速对于电动车来说不是什么难事,但在电动 SUV 领域,能查过高合 HiPhi X 的也是寥寥无几。
在行驶过程中,高合 HiPhi X 的底盘体现出一款豪华车该有的质感,空气弹簧绝不是概念炒作,在保持较强舒适性的同时,也体现出不俗的驾控感。
高合 HiPhi X 在道路上行驶非常柔顺,虽然拥有 2.5 吨的车身,但转向比较灵活。能量回收设置了四个挡位,从最高到最低的拖拽感都没那么严重,车辆减速比较线性,舒适性不受影响,相比其他的电动车,高合 HiPhi X 的标定式让我最满意的。
在场地试驾上,高合 HiPhi X 的加速和刹车都有非常不错的表现。面对蛇形绕桩这种极端的考验,方向盘表现出很强的指向性,底盘支撑力稳定,车身姿态转换迅速。除了优异的悬架,值得一提的是高合 HiPhi X 的轮胎,搭载了米其林 PILOT SPORT EV 轮胎,从名字上刻意看出,专为电动车打造,在运动性和舒适性双方面都有着较为出色的表现。
刚接触高合 HiPhi X 的时候,我感觉还有点不太习惯,但上手之后,就对这款车有爱不释手的感觉。它有着非常多的创新,但不是刻意的标新立异,而是给人一种升级的体验。就好比我们以前用按键式的手机习惯后,遇到取消键盘,只有屏幕的智能手机时会手足无措,但当你习惯了智能手机以后,会觉得更容易操作。
智能电动车的出现,被很多人视为重新定义汽车市场的机会。在传统领域,随着多年的沉淀,豪车已经形成了深刻的印象和标签。而对于作为新事物的智能电动车,无论是汽车厂家还是消费者,对豪华都没有清楚的定义。而在我看来,高合 HiPhi X 提供了一个很好的范本。
在豪华感的营造方面,其新颖的设计已经为其增色不少。而内饰方面大量高端材质的应用,高级配色的设计,让这款车第一眼就超出了很多人的审美。每遇到一款电动车,我们通常会拿特斯拉来与其对比,但在我看来,在产品设计上,还没有一款车能真正与特斯拉平起平坐。而高合 HiPhi X 是第一款能与特斯拉相媲美的车,甚至在某些方面还有超越。不妨大胆一点说,如果高合能坚持这样用心的做下去,将来很有可能与特斯拉一决雌雄。
古人提倡 " 格物致知 ",在高合 HiPhi X 身上,我们可以学到很多。高合 HiPhi X 不仅仅是一款车,还是一场科技、电子的盛宴,设计、创意、美的盛宴,甚至是思想的盛宴。它包罗万象,它既是一款车,也是哲学。
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