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[转帖] 积极是进化能量 BMW X6 xDrive 40i M Sport [10P]

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积极是进化能量 BMW X6 xDrive 40i M Sport [10P]




  近年来,运动能力倍增的SUV种数大增,奔驰GLE Coupe、奥迪Q8、保时捷Cayenne Coupe,还有蓝宝坚尼Urus身怀浓郁运动元素的高阶与超级SUV一一问世,带来前所未有的操控感受,不仅具有SUV大车体、高视野的优点,过去SUV令人诟病的重心高、路感模糊缺失获得具体改善,代价是后座空间牺牲。最早提倡这类造车理念的BMW进展如何?试试全新X6就知道。其实,SUV是优缺点当下立判的车款,X6少了一些SUV优点,却大幅改善SUV缺点,十足激进,而且从2008年就开始。

无法低调的耀眼跑格
  从历史角度来看,BMW提出的SAC(Sports Activity Coupe)缔造了跑格SUV级別。第一款作品X6(E71)发表于2008年,第二代X6(F16)上市时间为2015年,眼前第三代X6(G06)则为2019年6月。看看产品周期即可看出端倪,第一代X6比第二代X6长寿许多,因为近年跑格SUV已成气候,X6不再唱独角戏,必须面临更严厉的竞争。第三代X6外观遵循SAC特有的前方低伏、尾部上扬造型架构,再加上大而显见的双肾造型水箱护罩,让人一眼就能辨识「这是X6」。这是第几代X6?其实不困难,X6总是越新越积极,就是BMW设计团队的出发点,仔细比照新旧车型即可找出脉络。

  X5与X6采同一套CLAR模块化平台,外在的车身尺码策略亦无不同,眼前的X6 xDrive 40i M Sport车身尺码较上代放大一些,长宽高分别为4,935、2,004、1,696mm,轴距拉长为2,975mm。与旧世代做比较,车长多了26mm、增宽15mm,轴距加长42mm,尽管尺码大型化,高度却不升反降(-6mm),宽敞与稳健兼具的意图十分显著。

  X6更换BMW新式大型单体双肾水箱罩,水箱罩侧边导入突角设计,看起来更具侵略性。标配智能LED头灯,并解内建Glare-free光型变化功能,车尾采用比照8 Series设计元素与修长LED尾灯,整体视觉张力十足。

  再来是比张力十足更张力十足,可以选配BMW首次推出的LED饰光水箱护罩,行驶于夜晚更是锐不可挡,无法低调的LED饰光水箱护罩绝对适合。



▲大面积双肾造型水箱护罩,选配内建Glare-free光型变化功能的智能LED头灯,视觉更明亮动人



▲新世代CLAR模块化平台让X6 xDrive 40i M Sport车身尺码稍微放大,车室宽敞、操控稳健



▲SAC跑格SUV是X6与生俱来的基因,低伏车头、上扬尾部造型是注册商标



▲原厂轮胎尺寸为前275/45R20、后305/40R20,亦可升级21吋,搭配轻量化轮圈


无论前后 一律升等
  进入车内,Vernasca真皮内装绝对能倾倒众生,置身Vernasca真皮包覆跑车座椅,手握水晶排挡头,奢华感受油然而生。

  这套iDrive 7.0接口是配备焦点,原厂智能卫星导航图资、无线Apple CarPlay连接,据说,其无线Apple CarPlay日前已改为免费使用,无疑是一大福音。浏览车內,真皮内装、铝质格纹饰板、水晶中控套件、手机无线充电装置、Comfort Access免钥匙系统、Harman Kardon音响等。

  一开始说到X6牺牲了一些SUV的优点,藉此改善SUV的缺点,这里指的是后座空间,X6降低B柱之后的高度,重心大幅降低,操控因而倍增。进入后座,立刻感受车室空间宽敞许多,特别是头顶不再压迫,后座乘客再也不被亏待了。彷佛听见BMW设计师说着,可是把轴距从2,933mm增长至2,975mm,当然奏效。行李厢在一般状态容量为580公升,往前倾倒4/2/4分离后座椅背即扩充至1,530公升,X6多半不是家庭用车,如此空间根本过剩。

  在都会环境,身长4.9米的X6可以被归类为大车,主动辅助系统很重要。这方面,X6全车系标配BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技,内容包含主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统、Active Protection 主动安全防护系统,以及主动车道维持辅助、壅塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、360环景辅助摄影与远程3D监控。此外,X6也与X5一样搭配自动倒车辅助功能,驶入窄巷时特别受用。



▲整合中控触控屏幕与数字仪表,加上原厂中文智能卫星导航与BMW ConnectedDrive,行车信息俱全



▲顶级水晶中控套件,钻石切面的顶级水晶排文件杆及功能按键,让人充份感受尊贵高雅风采



▲透过此功能,你可以按照当下需求切换行政、休闲等模式,音乐、灯光、空调一一随之变动



▲舒适柔软的Vernasca真皮包覆跑车座椅,豪华质感更胜以往


不因舒适豪华而温驯
  先说动力,xDrive 40i搭载3.0升直六TwinPower Turbo涡轮增压汽油引擎。顶规M50i搭载4.4升V8 TwinPower Turbo双涡轮增压汽油引擎。传动系统皆为xDrive可变四轮传动系统以及运动化8速Steptronic手自排变速箱。这套动力与底盘搭配是恰到好处的,移动过程顺畅,以随心所欲来形容也不为过。

  兼具高刚性轻量化的新世代车体结构,再加上复杂的电子控制系统,这些科技产物确实可以立竿见影地改变操控,新车操控越来越好,同时也越来越像,因为添加物越来越多。回归起点,会发现BMW的操控坚持在此收到成效,最众所皆知的是其后配重均衡,再来是清晰转向与路感。这次试驾X6 xDrive 40i M Sport,心随路转的操控一样随伺在侧,这是其它跑格休旅未达之处。

  比方说,当打算加快入弯脚步,明明觉得车子应该会推头,四个轮子却稳稳抓住,这其实是动态控制系统幕后主导的成果。X6 X6 xDrive 40i M Sport的DSC也是同样的系统,却感到「DSC没有那么忙」,因为BMW会把操控列为首位,好好规划配重与悬吊几何,再加上不过头的动力,因此造就流畅自如的X6 X6 xDrive 40i M Sport。

  BMW针对新世代X5与X6做出区隔,拜车体大型化所赐,除了车室更宽敞,X5也比以往更稳重,X6却调整得更积极。X5与X6系出同源,驾驶呈现比以往更明显。解读是BMW提升了车辆的本钱,进而让X5与X6更不一样。别再说X6是压扁的X5,造车没那么简单,特别是好车。



▲这具3.0升直六TwinPower Turbo涡轮增压汽油引擎能输出340匹与45.9kgm扭力


BMW X6 xDrive 40i M Sport资料
引擎型式:L6涡轮汽油引擎
排气量:2998c.c.
最大马力:340hp/5500rpm
最大扭力:45.9kg.m/1500rpm
变速箱型式:8ST
制动系统:前后碟煞
车身尺寸:4,935 x 2,004 x 1,696mm
轴距:2,975mm
车重:2,055kg
轮胎尺寸:前275/45R20 后305/40R20
行李厢容积:580~1,530L
0~100km/h:5.5秒


[ 本帖最后由 nansin 于 2021-3-21 01:47(GMT+8) 编辑 ]
本帖最近评分记录
  • 普羅米修斯 金币 +4 感谢分享,论坛有您更精彩! 2021-3-21 13:35

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从各个方面的细节来看,这款车子在豪华方面都有所提升。

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宝马的双肾以后会越来越大,整个前头都是进气格栅,

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