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另类GT跑车 PORSCHE Cayenne Turbo Coupe[10P]
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发表于 2021-3-20 02:15
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另类GT跑车 PORSCHE Cayenne Turbo Coupe[10P]
Cayenne是一种辣椒,汽车以此为名,大有动感、澎湃、性情浓烈之意。这次保时捷下手更重,进而造出Cayenne Coupe。此言是个人的私心观点,虽然主观了点,却不能改变一个事实,PORSCHE让Cayenne越来越厉害。PORSCHE Cayenne Turbo Coupe挟550匹最大马力,完成0~100 km/h加速仅仅3.9秒。
浓浓跑格 却不过于张扬
自从2002年PORSCHE卸下姿态,破格推出第一代Cayenne,它就让保时捷为世上最赚钱的汽车品牌、跑车休旅成为显学。来到第三世代,Cayenne Coupe更是值得期待的新作。Coupe是双门跑车的意思,但是你很清楚现在有许多新车四扇车门却名为Coupe,因为时代在变,即使是跑车也要很方便,懂得与时俱进才是俊杰。Cayenne Coupe集合休旅与跑车两大元素,外型来看,侧面最让人印象深刻之处,B柱之后向下倾斜、车顶后缘扰流板更强化了动感气息。本次试驾的车款选配22吋RS Spyder轮圈,对比鲜明的镀铬窗框佐以深色车色,路人无不大呼这是跑车无误!
Cayenne Coupe高度比Cayenne低,前挡风玻璃与A柱造型也比较扁平;车身再加宽18mm,后车门与后叶子板也经过重新设计,营造出更强大的肌肉感。后方望去,后方车牌与保险杆整合的设计手法让Cayenne Coupe产生更贴地的视觉效果。这次试驾的Cayenne Turbo Coupe排气尾管采左右双出,后保杆中央分流器更增添几分动感。
位于车尾的主动式空气力学套件(PAA)是Cayenne Coupe车系的外型重点,这套系统与主动式车顶扰流板整合为一,当行驶速度超过90km/h,这张尾翼会往上延展135mm,藉以增加后轴下压力,高速行驶更行稳建。再来,全景固定式玻璃车顶也是焦点配备,这张玻璃面积高达2.16平方公尺,从车外看不免为车内乘客担心是否能渡过极端气候?别怕,车内设有卷动式遮阳帘,可以有效阻绝炎热阳光与寒冷低温。如果你是重度跑格需求,Cayenne Coupe还提供碳纤维车顶做为选配,车顶中央特地采用下凹设计,彷佛911 GT3 RS加持。
大约浏览一番,我们只能说不愧是PORSCHE,手上有太多跑车元素可以运用,Cayenne Coupe没有LAMBORGHINI Urus的侵略式风格,车尾滑落幅度也没有BMW X6大胆果决,有点凶悍也有点温和,乍看之下不抢眼,多看几眼却益发洗炼。这是PORSCHE的品牌性情,Cayenne Coupe确实做到。
▲Cayenne Coupe车系不采侵略式设计,有点凶悍同时还带点柔和,长时间相处倍感温厚洗炼
▲左右连贯尾灯、小面积后窗、左右四出尾管再加上主动式空气力学套件,跑格丰沛
▲B柱之后向下倾斜,镀铬窗框更加深这道动感线条。再选配22吋RS Spyder轮圈,运动能力不容小觑
▲你永远不必担心PORSCHE的轮胎与煞车,尽管这550匹马力兽车重突破2吨,就是可以动静自如
豪华、舒适、人性化
呼应外表,Cayenne Turbo Coupe也是浓浓的PORCHE作风,豪华、舒适、科技、人性⋯⋯各种元素皆拿捏得恰到好处。
进入车内,整体内装延续新世代PORSCHE样貌,中控台搭载PCM保时捷通讯管理系统,12.3吋高分辨率触控屏幕多数功能,科技质感逼人。透过这张PCM触控屏幕,我们可以在这里获得多项讯息,更可以切换驾驶模式,更发现此车选配越野功能套件,光是屏幕显示的相关功能就能看出Cayenne Turbo Coupe不是吃素的公道强者,上山下海一样都可以轻易征服。
如果你不太习惯新世代PORCHE的触摸屏,放心,中央鞍座上的模拟控制组件能帮你找到手感。Cayenne Turbo Coupe亦然,类似智能型手机的玻璃触控面板,操作时会发出声音与触觉反馈,凡事要求快捷的数字时代,这是无可避免的演进。值得一提的是,Cayenne Coupe全车系搭载中文化控制面板设定,中文导航、Apple CarPlay与PORSCHE Connect都是标配,也可以选配360度环景辅助摄影,实际操作相当简单易懂,不觉得这是一部内含复杂科技、身长近5米的大车。
Cayenne Coupe有四扇车门,代表PORSCHE完全没有要亏待后座乘客的意思。这次试驾的Cayenne Turbo Coupe后座采用独立双座,中央设有置物空间,你的家人朋友可以更舒坦自在一些。后排乘坐高度也比Cayenne稍低30mm,此举可以优化后座头部空间表现。过去我们接触不少跑格休旅,后座头顶压迫感是共同诟病,PORSCHE一次就搞定,相当难得。
后座椅背还提供10段调整,后倾角度从11度调至29度,确实可以纾解不少背部压力。容积方面,打平40/20/40后座椅背,行李厢容积就从600公升来到1510公升(Cayenne Coupe稍大为625~1540公升),如此肚量,绝对够一家人使用。
▲中控台搭载PCM保时捷通讯管理系统、12.3吋高分辨率触控屏幕多数功能,豪华科技兼具
▲中央鞍座控制组件仍保留模拟手感,操作时能发出声音与触觉反馈,维持一定手感
▲计时秒表加上方向盘驾驶模式切换旋钮,可以进行一般、运动、运动升级与个人设定四种模式
▲前后皮革座椅具备多向电动功能,出色人体工学更维持PORSCHE标准
那份属于PORSCHE的手感
Cayenne Turbo Coupe搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎并不让人陌生,同集团的AUDI SQ7/SQ8、BENTLEY Bentayg V8、LAMBORGHINI Urus都是这颗强心脏。经过PORSCHE团队,结果就是不尽相同。数据上,Cayenne Turbo Coupe拥有550匹最大马力,最大扭力是78.5kgm,配置八速Tiptronic S变速箱,完成0~100 km/h加速仅3.9秒。
数据上相当可观,实际驾驶并不感到难以相处,PORSCHE巧妙地将柔化低中速反应,起步时的动力嵌合也处理得极有质感。不过,一旦你下定决心大脚油门,狂浪动力立级涌现,瞬间反应优于旧世代的4.8升V8涡轮增压引擎,换文件时的动力衔接也处理得更妥善。
Cayenne Turbo Coupe蕴藏许多科技,旺盛动力之余,作动明快的四轮驱动系统更是关键,这套保时捷循迹管理系统(PTM)加入一颗电子控制多片式离合器,因而换来更迅速、宽广的扭力分配。PTM还可以持续监控驾驶条件(请注意,是持续),在弯道上,可以让轮胎获得最佳抓地力。当你行驶于侧倾时间较长的大型弯道,透过油门深浅,绝对能感受到PORSCHE的美意。
接下来还要归功两大系统,分别是后轮转向与陶瓷碳纤维煞车。后轮转向可以因弯速与舵角主动改变后轮几何,低速弯可以灵活,高速弯可以稳健,让一部车可以同时具备两套底盘,形成所谓的虚拟轴距。煞车方面,这套陶瓷复合煞车系统让Cayenne Turbo Coup激烈操驾一整天也未感煞车衰退,给人十足信心。
最后要讲手感,PORSCHE习惯为Turbo车型融入较为厚重的操作手感,转向、煞车、油门都比一般车型更重手一些,Cayenne Turbo Coupe也不例外。当你驾驭高性能大车,好的手感能让你清楚判断可以更快或是该收手了,打造高性能运动跑格休旅,PORSCHE果然还是位居牛耳地位。
▲这具4.0升V8双涡轮增压引擎亦运用于AUDI等品牌。经PORSCHE团队细心调校,动态演出更精湛
PORSCHE Cayenne Turbo Coupe资料
引擎型式:V8涡轮汽油引擎
排气量:3996c.c.
最大马力:550PS/5,750~6,000rpm
最大扭力:78.5kg.m/1,960~4,500rpm
变速箱型式:8ST
制动系统:前后碟煞
车身尺寸:4,939x1,989x1,653mm
轴距:2,895mm
车重:2,200kg
轮胎尺寸:前285/40R21 后315/35R21
行李厢容积:600~1510 L
0~100km/h:3.9秒
極速:286km/h
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