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  Cayenne是一种辣椒，汽车以此为名，大有动感、澎湃、性情浓烈之意。这次保时捷下手更重，进而造出Cayenne Coupe。此言是个人的私心观点，虽然主观了点，却不能改变一个事实，PORSCHE让Cayenne越来越厉害。PORSCHE Cayenne Turbo Coupe挟550匹最大马力，完成0～100 km/h加速仅仅3.9秒。

浓浓跑格 却不过于张扬
  自从2002年PORSCHE卸下姿态，破格推出第一代Cayenne，它就让保时捷为世上最赚钱的汽车品牌、跑车休旅成为显学。来到第三世代，Cayenne Coupe更是值得期待的新作。Coupe是双门跑车的意思，但是你很清楚现在有许多新车四扇车门却名为Coupe，因为时代在变，即使是跑车也要很方便，懂得与时俱进才是俊杰。Cayenne Coupe集合休旅与跑车两大元素，外型来看，侧面最让人印象深刻之处，B柱之后向下倾斜、车顶后缘扰流板更强化了动感气息。本次试驾的车款选配22吋RS Spyder轮圈，对比鲜明的镀铬窗框佐以深色车色，路人无不大呼这是跑车无误!

  Cayenne Coupe高度比Cayenne低，前挡风玻璃与A柱造型也比较扁平；车身再加宽18mm，后车门与后叶子板也经过重新设计，营造出更强大的肌肉感。后方望去，后方车牌与保险杆整合的设计手法让Cayenne Coupe产生更贴地的视觉效果。这次试驾的Cayenne Turbo Coupe排气尾管采左右双出，后保杆中央分流器更增添几分动感。

  位于车尾的主动式空气力学套件（PAA）是Cayenne Coupe车系的外型重点，这套系统与主动式车顶扰流板整合为一，当行驶速度超过90km/h，这张尾翼会往上延展135mm，藉以增加后轴下压力，高速行驶更行稳建。再来，全景固定式玻璃车顶也是焦点配备，这张玻璃面积高达2.16平方公尺，从车外看不免为车内乘客担心是否能渡过极端气候？别怕，车内设有卷动式遮阳帘，可以有效阻绝炎热阳光与寒冷低温。如果你是重度跑格需求，Cayenne Coupe还提供碳纤维车顶做为选配，车顶中央特地采用下凹设计，彷佛911 GT3 RS加持。

  大约浏览一番，我们只能说不愧是PORSCHE，手上有太多跑车元素可以运用，Cayenne Coupe没有LAMBORGHINI Urus的侵略式风格，车尾滑落幅度也没有BMW X6大胆果决，有点凶悍也有点温和，乍看之下不抢眼，多看几眼却益发洗炼。这是PORSCHE的品牌性情，Cayenne Coupe确实做到。



▲Cayenne Coupe车系不采侵略式设计，有点凶悍同时还带点柔和，长时间相处倍感温厚洗炼



▲左右连贯尾灯、小面积后窗、左右四出尾管再加上主动式空气力学套件，跑格丰沛



▲B柱之后向下倾斜，镀铬窗框更加深这道动感线条。再选配22吋RS Spyder轮圈，运动能力不容小觑



▲你永远不必担心PORSCHE的轮胎与煞车，尽管这550匹马力兽车重突破2吨，就是可以动静自如

豪华、舒适、人性化
  呼应外表，Cayenne Turbo Coupe也是浓浓的PORCHE作风，豪华、舒适、科技、人性⋯⋯各种元素皆拿捏得恰到好处。

  进入车内，整体内装延续新世代PORSCHE样貌，中控台搭载PCM保时捷通讯管理系统，12.3吋高分辨率触控屏幕多数功能，科技质感逼人。透过这张PCM触控屏幕，我们可以在这里获得多项讯息，更可以切换驾驶模式，更发现此车选配越野功能套件，光是屏幕显示的相关功能就能看出Cayenne Turbo Coupe不是吃素的公道强者，上山下海一样都可以轻易征服。

  如果你不太习惯新世代PORCHE的触摸屏，放心，中央鞍座上的模拟控制组件能帮你找到手感。Cayenne Turbo Coupe亦然，类似智能型手机的玻璃触控面板，操作时会发出声音与触觉反馈，凡事要求快捷的数字时代，这是无可避免的演进。值得一提的是，Cayenne Coupe全车系搭载中文化控制面板设定，中文导航、Apple CarPlay与PORSCHE Connect都是标配，也可以选配360度环景辅助摄影，实际操作相当简单易懂，不觉得这是一部内含复杂科技、身长近5米的大车。

  Cayenne Coupe有四扇车门，代表PORSCHE完全没有要亏待后座乘客的意思。这次试驾的Cayenne Turbo Coupe后座采用独立双座，中央设有置物空间，你的家人朋友可以更舒坦自在一些。后排乘坐高度也比Cayenne稍低30mm，此举可以优化后座头部空间表现。过去我们接触不少跑格休旅，后座头顶压迫感是共同诟病，PORSCHE一次就搞定，相当难得。

  后座椅背还提供10段调整，后倾角度从11度调至29度，确实可以纾解不少背部压力。容积方面，打平40/20/40后座椅背，行李厢容积就从600公升来到1510公升（Cayenne Coupe稍大为625～1540公升），如此肚量，绝对够一家人使用。



▲中控台搭载PCM保时捷通讯管理系统、12.3吋高分辨率触控屏幕多数功能，豪华科技兼具



▲中央鞍座控制组件仍保留模拟手感，操作时能发出声音与触觉反馈，维持一定手感



▲计时秒表加上方向盘驾驶模式切换旋钮，可以进行一般、运动、运动升级与个人设定四种模式



▲前后皮革座椅具备多向电动功能，出色人体工学更维持PORSCHE标准


那份属于PORSCHE的手感
  Cayenne Turbo Coupe搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎并不让人陌生，同集团的AUDI SQ7/SQ8、BENTLEY Bentayg V8、LAMBORGHINI Urus都是这颗强心脏。经过PORSCHE团队，结果就是不尽相同。数据上，Cayenne Turbo Coupe拥有550匹最大马力，最大扭力是78.5kgm，配置八速Tiptronic S变速箱，完成0～100 km/h加速仅3.9秒。

  数据上相当可观，实际驾驶并不感到难以相处，PORSCHE巧妙地将柔化低中速反应，起步时的动力嵌合也处理得极有质感。不过，一旦你下定决心大脚油门，狂浪动力立级涌现，瞬间反应优于旧世代的4.8升V8涡轮增压引擎，换文件时的动力衔接也处理得更妥善。

  Cayenne Turbo Coupe蕴藏许多科技，旺盛动力之余，作动明快的四轮驱动系统更是关键，这套保时捷循迹管理系统（PTM）加入一颗电子控制多片式离合器，因而换来更迅速、宽广的扭力分配。PTM还可以持续监控驾驶条件（请注意，是持续），在弯道上，可以让轮胎获得最佳抓地力。当你行驶于侧倾时间较长的大型弯道，透过油门深浅，绝对能感受到PORSCHE的美意。

  接下来还要归功两大系统，分别是后轮转向与陶瓷碳纤维煞车。后轮转向可以因弯速与舵角主动改变后轮几何，低速弯可以灵活，高速弯可以稳健，让一部车可以同时具备两套底盘，形成所谓的虚拟轴距。煞车方面，这套陶瓷复合煞车系统让Cayenne Turbo Coup激烈操驾一整天也未感煞车衰退，给人十足信心。

  最后要讲手感，PORSCHE习惯为Turbo车型融入较为厚重的操作手感，转向、煞车、油门都比一般车型更重手一些，Cayenne Turbo Coupe也不例外。当你驾驭高性能大车，好的手感能让你清楚判断可以更快或是该收手了，打造高性能运动跑格休旅，PORSCHE果然还是位居牛耳地位。



▲这具4.0升V8双涡轮增压引擎亦运用于AUDI等品牌。经PORSCHE团队细心调校，动态演出更精湛


PORSCHE Cayenne Turbo Coupe资料
引擎型式：V8涡轮汽油引擎
排气量：3996c.c.
最大马力：550PS/5,750～6,000rpm
最大扭力：78.5kg．m/1,960～4,500rpm
变速箱型式：8ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：4,939x1,989x1,653mm
轴距：2,895mm
车重：2,200kg
轮胎尺寸：前285/40R21 后315/35R21
行李厢容积：600~1510 L
0～100km/h：3.9秒
極速：286km/h