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..依循着过往的车型推出顺序，全新992世代之911 GT3在台湾仍在过新年之际正式亮相，整体战力再度提升，在更优秀地空气动力与底盘设计下，让全新911 GT3在纽柏林北赛道单圈成绩一举压入7分以内，跑出了6分59秒927佳绩，较上一代进步达17秒！



  911 GT3向来是911车系中最接近竞赛车辆的车款之一，全新911 GT3开发时依旧与Porsche赛车部门紧密合作，导入更多赛车科技，其中包前双A臂悬吊系统、大型尾翼与后下分流器是源自911 RSR，而搭载可输出510ps最大马力之4.0升水平对卧六气缸与传动系统则是基于911 GT3 R所衍生，同时还保留了911 GT3 Cup高转速引擎的高亢引擎声浪，造就911 GT3成为一辆出色地操架机器，具高效率、高运动性、精准与高性能，不仅可日常使用，并且同样适合于赛道奔驰。



  即便新一代911 GT3有着更宽阔的车身，透过采用CFRP碳纤维强化聚合物材质前、后舱盖、轻量化车窗玻璃、锻造轻合金轮圈、以及叫一般排气系统轻约10kg之轻量化运动排气系统等，使其车重仍与前代相当，手排车款车重为1418kg、PDK车型则为1435kg；排气系统并配置电子排气阀门，不仅符合EU6 AP法规，更可营造迷人地排气声浪，手排车型平均油耗为13.3L/100km〈PDK：12.4L/100km〉。





  新一代911 GT3搭载之4.0升水平对卧自然进气引擎，可输出510ps/8400rpm最大马力与470Nm/6100rpm最大马力，除搭配七速PDK双离合器变速系统外，亦保留传统六速手排系统可选择，PDK车型0-100km/h起步加速成绩为3.4秒，已较前代911 GT3 RS还快，0-200km/h加速则为10.8秒，极速为318km/h，另外，手排车型0-100km/h起步加速成绩为3.9秒，0-200km/h加速为11.9秒，极速为320km/h。







  文前提到新一代911 GT3具备更好的空气动力设计，可手动调整尾翼与分流器以达更适切地空气动力效应，以应对不同地赛道需求，其于著名的纽柏林北赛道，在Lars Kern驾驶下，于20.8km地赛道上缔造6分59秒927佳绩，而在20.6km赛道则是以6分55秒2的时间完成。





  座舱中，则保留了一罐兼具道路使用与竞技风格铺陈，数字化多环式仪表板仍以致中转速表为基础设计，显示最高转速达10000rpm左右两侧显示屏则可设定胎压、机油压力，机油量、温度、油量、水温等信息，并在转速表内设置换档辅助指示灯，让驾驶更容易掌握换档时机。同时，Porsche同样提供新911 GT3 Exclusive客制化服务，可选择碳纤维车顶、碳纤维后视镜、熏黑矩阵式LED头灯、专属尾灯，以及提供鲨鱼蓝、 Guards红车色与黑色轮圈等选项，车内转速表外环与跑车计时套件码表都可以选择与车身同色处理，并具多种安全带颜色与不同饰板可选择。此外，还Porsche还为911 GT3车主设计了一只充满赛车与GT3元素的专属腕表。







  全新911 GT3基本售价为152,416欧元，亮相发表后就会开始接受各销售地区订车，预计2021年5月即可开始交车。



Porsche 911除外 保时捷10年内将全部改电动车
  全世界主流汽车销售需求都转向汽油与Hybrid 复合动力，德国福斯汽车集团（Volkswagen）旗下的豪华品牌Porsche保时捷，亦将研发重点转向电能，不只推出制程达完全碳中和的Taycan纯电动车，更宣布未来10年全车系将全面走向电动化。性能车迷不用太担心，经典招牌保时捷911跑车会继续采用燃油引擎，品牌正研究将零碳排生产的甲醇转化成合成燃料。



持续投入研制电动车
  保时捷执行长Oliver Blume接受媒体访问时表示，为达到减碳目标，电动化趋势不可避免，2020推出的Taycan全车系，合计二氧化碳排放量为0 g/km且制程达完全碳中和。保时捷进入纯电领域之后，未来5年将投资150亿欧元研发电动车，预计2025年，纯电动车和油电混合动力车将占销量的一半，2030年前提高到8成。



研发合成燃料先驱
  根据Oliver Blume所言，保时捷在品牌产品全部电动化的目标之下，有一个特殊的例外，经典元老Porsche 911跑车仍要继续采用燃油引擎。品牌希望成为合成燃料的先驱，预计投资2,400万美元研发「e燃料」（eFuels），现正研究如何将零碳排生产的甲醇转化成合成燃料，用以取代汽油之后，保时捷 911就能继续使用引擎和现有的基础建设。

sekong0909

驾驶者之车 也是神车 仰之弥高

lili809181

有钱人的玩具，不是我们一般人买的起的，还是看看过个眼瘾就好了。