nansin

  
  在去年9/25 于日本横滨总部发表的QX60 Monograph 概念车，是 Infiniti 今年度除了 QX55 Coupe SUV 之外的重点车型，量产车款预计2021年下半年亮相，不过在此之前 Infiniti 还是迫不及待的先行公布了全新的动力总成配置，那就是维持过去的VQ35DD V6 缸内直喷引擎，不过不一样的是变速箱将换成全新的 ZF 9速变速箱，也就是说过去被不少车主批评的 CVT 变速箱将走入历史。



  虽然内装还是没有任何信息，不过 Infiniti 这次花了很大心力重新匹配变速箱规格，就是因为 QX60 配备了CVT变速箱后在美国有着大量的质量投诉，使其销量从2019年的4.3万台下降至2020年的2.3万台。这近一半的销量下降，让大改款车型决定将 CVT 直接砍掉、改与 ZF 合作研发变速箱设定。



  从新闻发布信息来看，QX60 将延续现行车款的VQ35DD V6 缸内直喷引擎，最大马力295 hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm，搭配变速范围可以达到 10:1 的 ZF 9速自排变速箱之后，相比之前的CVT变速箱在动力衔接、硬件质量、齿比以及燃油经济方面将会有一个较大的提升。

  另外全新QX60还将搭载全面升级的四驱系统，将四驱效果更好地发挥出来。该四驱系统将搭配Standard、ECO、Snow、Sport、Individual 这五种驾驶模式的选择，带来更好的驾驶体验。





  不过对于中国这个已经切换到 EU6 排放法规的市场来说，现行QX60似乎没有获得六期环保的认证，因此如果日本总部没有特别为EU6来调校这具引擎、或者是换装全新不同规格的动力来因应，到时候 QX60 很有可能会面临到无法贩卖的状况，但相信 Infiniti 总部不会眼睁睁的看着这种状况发生，所以目前有兴趣的车友们可以先不用担心。



  相较目前年迈的 QX60，全新一代 QX60 已经可以从去年的 QX60 Monograph 看出「端宁」。全车延续QX Inspiration 概念车的设计手法，全车视觉上更加“宽阔”，采用全新的LED灯组设计，搭配品牌专属的「双拱形」水箱罩，灵感来自于日本传统的折纸工艺，甚至连保险杆进气口也采用相同的内网设计，而车头中央 Infiniti 厂徽带有背光，车辆解锁后便会点亮，并与钢琴键式样LED日行灯联动，作出迎宾灯光秀的动态效果。



  从侧面看，位置挑高的水平引擎盖、以多样线条刻画而成的叶子板和长轮距相当引人注目，比较特别的是现行 Infiniti 车上所见的「弯月型」D柱设计手法，现在以一整片玻璃搭配「隐藏式」设计手法给取代，如此一来也能够运用时下流行的「悬浮式」车顶，搭配“和服编织”启发的图案于整片玻璃上。





  车尾部分同样以相当简洁的设计手法，横幅尾灯组搭配下移的牌照框，以及「INFINITNI」字体悬挂于中央，最后在尾门上以一道曲线勾勒，使得 QX60 Monograph 从后面探望过去呈现出更大器的气势。

aixinxiaozhan

换at的箱子估计是cvt无法承受发动机的扭矩了，cvt的箱子放在小排量代步车上还是不错的省油，十年前款的日产奇骏2.5cvt四驱的市区通勤10个油左右，国产车的cvt还是算了吧，都是国内工厂仿制的副厂件质量很一般，人家日产车cvt寿命都一般，别说国内放置的配件了

lili809181

新事物新技术是不错，但是轮到自己去买车的话还是买原先成熟的技术的车子比较好。

Luisds

cvt现在也可以吃400牛了，一般家用的机器完全不用担心

wqdywqdn

CVT变速箱从结构上拉看就让人觉得不放心。