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现如今，虽然汽车已经走进千家万户，但是并没有成为唯一的交通工具，还有另一个重要的交通工具电动车在市场占有率上可以和汽车一较高下，不过两者针对的用户群体有所不同，电动车相比较更多是中低收入老百姓的首选交通工具。


电动车因为价格便宜、骑行无需考证等因素，所以在农村受农民的青睐，在城市也深受农民工人的喜爱，而随着近几年电动车约束越来越多，深受影响的也是这些人群，不过，为了降低电动车的事故率，该有的治理还是要有，2月1日起，电动车上路“3限1挂1推”实施，车主：打工人默默落泪。

电动车“3限”


第1限制载人：电动车载人其实在我们的观点里再正常不过，我记得小时候骑行自行车都可以载人，不过，如今电动自行车已经不允许载超过12周的，也意味着情侣、朋友之间不会在同骑一辆电动自行车了。

第2限制超速：电动自行车在无非机动车道的地方行驶，最高时速不能超过25公里，在非机动车道行驶，最高时速不可超过15公里，这对于赶时间的“打工人”来说，骑电动车要早起了。


第3限制续航：现在电动自行车电池电压限制在48V以内，电机功率在400W以内，所以续航能力相比之前有很大的降低，但是这对于短途出行影响不大，只是要经常充电而已。

电动车“一挂”


这个很好理解，就是指电动车需要实名登记挂牌行驶，无论是电动自行车还是电摩，现如今全部实施上牌上路管理，用来约束电动车的驾驶行为。

电动车“1推”

如果说上面那些都是老生常谈，那电动车“1推”是很多人都会忽视，它是指电动车在过斑马线的时候，需要和行人一起下车推行，这是被写入道路安全法的，否则会处20元罚款。

最后，我们来聊聊现在的主要处罚措施，其实现在交管部门对于电动车的处罚还是非常柔性执法，而且处罚力度并不大，大多数的处罚都是以警告为主，而罚单也都是20元左右的小金额罚款，这些力度远比汽车轻了很多。

对于电动车的处罚，其实罚款并不是目的，达到宣传教育才是目标，但是从轻处罚并不是纵容一些车主屡教不改，现在也有不少地方都启动了电动车处罚累计制度，一旦次数过多就会采取单位到访、挂征信等方式进行处罚。

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电动自行车目前已经成为道路上的第一大交通安全隐患了。加强对电动自行车的教育和管理已经迫在眉捷了。

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在没有路权的前提下，还要求电动车这样那样，限制这限制那。看来是真的没有合法合理行驶的权利，只有忍让和被压榨的义务。

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电瓶车是禁摩产生的怪胎，既不是摩托车也不是非机动车，说它是摩托车它不用驾照，说它非机动车它的速度、质量有接近摩托车，现在泛滥了，治理困难啊

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电动车的安全隐患已经成为了现在各大城市的顽疾，不管是采用上牌。上证等方法，依然无法杜绝电动车载人，不带头盔，逆行，占用机动车道等各种问题。而且还仗着自己的是弱势群体。对机动车没有敬畏之心。根本不当回事。希望能加大违章惩治力度。还要像考机动车驾照一样。能顺利通过考试才能驾驶，上路！